Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

6ftup

Лугнаса, Комсомольск-на-Амуре (23.07-06.08.2006)

А не копнуть ли нам, уважаемый читатель, в какие-нибудь совсем уж давние архивы? Из текущих (ползущих, а местами и гниющих) долгостроев у нас тут Roger Waters (даже два), Абхазия (тоже две, дайте) и Украина-2010 (много), но, не сегодня. Сегодня по спец.заказу sapphiren мы расскажем о славном городе Комсомольске, я бы даже добавил, на Амуре. Заносило нас туда в далёком 2006 году, и логично предположить, что не по собственной воле, а по производственным надобностям. Шутка ли, пересечь всю страну! Кто не силен в географии - это рядом с Китаем, а где Китай, уж наверняка знают все. Нет, не на тракторном рынке!

Так вот, отправили нас туда гуманно, т.е. по воздуху. Полтора часа до Москвы, затем восемь часов до Хабаровска и еще семь часов на автобусе до Комсомольска, ну и там-сям по 3-5 часов в ожидании пересадок. Неудивительно, что дорога запомнилась мне очень хорошо, особенно 8 часов в самолёте, когда на середине пути приходит ощущение поездки в автобусе, но без остановок, и когда люди делают зарядку в хвосте у туалетов, чтобы хоть как-то размяться. После всего этого туманный Хабаровск выглядел очень сюрреалистично. Сразу скажу, что заценить его не удалось ни "туда", ни "обратно", о чем я сейчас очень печалюсь, когда еще представится возможность (надеюсь, не представится, честно говоря). %) В автобусе я наконец-то получил возможность разглядеть местную природу, несмотря на состояние внезапной полуденной совы. Природа меня несколько озадачила - уж не знаю почему, но я ожидал увидеть что-то совсем уж non plus ultra, а мне подсунули какие-то чахлые деревца на сырых полях. Что удивило сходу, деревца дорастают до определенной высоты, одинаковой для всех, а затем умирают. Но далее выяснилось, что такая "странная природа" только в районе трассы, а в остальном всё достаточно жирно, кустисто, ветвисто и зеленисто. А еще клещисто и змеисто, но об этом позже.

Город маленький, состоит всего-то из пары районов, уже не вспомню, как они называются, но один представляет старую часть города, а второй, соответственно, новую. На окраине последней мы и поселились на пару недель. К сдвигу времени я так и не смог привыкнуть, потому в итоге стал жить в волгоградском режиме, ничуть не тревожась по поводу странной смены дня и ночи, тем более, что работал я в номере с кипами документации. Гротескность "дня ночью" и "ночи днем" подчеркивала соседняя общага, а точнее её буйные жители, устраивающие разборки в любое время суток. В остальном о новой части сказать больше и нечего - просто ряды панельных домов, деревья практически отсутствуют. А вот старая часть города оказалась весьма милой и заполненной советской архитектурой 50х годов. Сам город был основан в 1932 году.

Не менее интересно обстоит дело с автомобильным движением. В новой части города дороги широкие, движение отсутствует, какие там пробки... и всё равно на пустынных перекрестках не раз видел такую картину: стоят две в хлам разбитые машины, и два мужика, озадаченно чешущих репы. И более никого. Разгадка проста, чуть более чем все автомобили - праворульные японцы со свалок или перехваченные на пути к ним. Свалки у самураев не чета нашим, потому половина аппаратов выглядят, как из автосалона. Соответственно, мощи немеряно, а безопасность очень безопасная. Вкупе с "а какой же русский не любит" и получаются такие забавные инциденты. Не менее обыденна и другая картина - ряды сверкающих иномарок космического вида (японцы ну тааакие затейники, для внутреннего рынка-то), а рядом пасется пара-тройка коров.

Собственно, ни о Комсомольске, ни об Амуре мы бы ничего не узнали в деталях и подробностях, если бы не один уважаемый представитель НПЗ, обеспечивший нам обширную культпрограмму на весь день, за что ему уваженье - нас так еще нигде не встречали. Первую половину дня нас катали по Амуру, а затем по городу и завершили вылазкой на природу.

Для покатух по Амуру нам на двоих персонально выделили небольшой катер, в программе были виды и посещение ненецкой деревни. Виды впечатлили безмерно, как Амура, так и гор, покрытых буйной зеленью, еще и погода порадовала хмурым и фактурным небом. Вода в Амуре абсолютно непрозрачная, в первую очередь по естественным причинам, но и "кэтайские друзья" регулярно подкидывают в него всякой дряни. Вообще, сейчас я теряюсь в словах и не могу внятно описать то ощущение чего-то грандиозного и необычного, да и тогда не смог бы. Суть в том, что с виду - те же деревья, те же холмы, как и на черноморском побережье, словом, всё "вроде как" одинаковое, но при этом и совершенно иное в каких-то неуловимых деталях, и именно тонкие, но принципиальные различия и дали это непередаваемое ощущение, было здорово его впитывать в себя, бродя по безлюдной палубе. Ну и конечно же, случайно на день экскурсии пришелся праздник Лугнаса, что лишь поддало жару в восприятии, отмечать его на середине Амура - уже событие. А отмечать было чем, ибо гостеприимный коллега с НПЗ накрыл полный стол всяческих домашних деликатесов (а банку какого-то экзотического варенья я торжественно довез до Волгограда).

Затем нас выгрузили на противоположном берегу, в деревне ненцев, рассказали про их быт и обычаи. Странная публика, немало дикая, в силу генетической неприспособленности к алкоголю население стремительно спивается. Деревня имела достаточно заброшенный вид - то ли все попрятались по домам, то ли где-то лазили по своим делам, так что и мы залезли на свой корабь и продолжили бороздить мутные воды Амура.

Экскурсия по городу включала себя не только катание на машине по улицам, но и визит на судостроительный завод, где делают... правильно, атомные подводные лодки надувные лодки "Язь-1" и прочие товары народного потребления. На сам завод нас, ясное дело, не пустили, но пустили в музей (тоже, кстати, не для случайных лиц). Там тоже немало интересного рассказали, но кто теперь это вспомнит. Ну и на очередной остановке для пешей прогулки я умудрился душевно пообщаться с местными скинхедами, один из них тоже оказался приезжим, из-под Краснодара, что ли.

Далее вопрос был открыт - куда еще нас свозить. Ясное дело, я жаждал местной природы, желательно леса. И вот тут выяснилось, что лес в этих краях хоть и древом густ, но посетителю не радостен - клещи, змеи. Местная природа сама себя бережет, так сказать. Так что пришлось ограничиться полем у озера, что тоже было здорово.

И в заключение, забавный факт. В столь отдаленном месте я встретил аж две волгоградских Родины-матери, одну на огромном баннере на стене дома, вторую в виде скульптурки в музее судостроительного завода. Было приятно.

Collapse )
6ftup

Трехостровская, revised (06-07.08.2011)

Прошлый визит в эти славные места оставил пусть и восторженные, но смешанные впечатления, ибо технический вопрос вкупе с погодным однозначно указали "жалкому человечеству" на его место. А потому нам не терпелось продемонстрировать, что "мы не такие" и отнюдь не лаптем щи хлебаем. Под чуть ли не аплодисменты Димана на этот раз мы техновооружились моими Жугулями (и парой участниц заодно, в виде Анны и Жанны), и помчали покорять меловые кучеяры! Сразу скажу, на Жугулях ездить по холмо-трешу просто-напросто скучно, даже учитывая, что в Гетце я был пассажиром, а в данном случае водятлом. Но тогда всё гораздо, гораааздо остросюжетнее было, а тут проблем с дорогами мало и дожди как-то не очень. Жугули просто едут, да ещё там, где на Гетце опасливо было ехать 30 км/ч, на Жугулях я вваливал под 60. Валкость жигулячей подвески на трассе обратилась в отличную энергоемкость на бездорожье, но мне это знать было не впервой. Ну и тот "страшный спуск", я даже и не заметил. Такая вот внезапная ода отечественному автопрому.

"Секретное место", которым так гордился Антон, было напрочь засижено какой-то толпой отдыхальцев, а потому мы стали продираться по всяким другим кустам, но и там тоже было не безлюдно. Кое-как нашли хорошую полянку. Ну а дальше всё по плану - пивмясо, релаксирование. Про красоты Дона я повторяться не буду, в этом году о них было сказано немало. Затем все очень бодро захотели гулять, ну а мне чего, пришлось сторожить машину. Подкатил кормой к обрыву, взял пивчагу, врубил свой любимый Blackwater Park и востаращился на закат! За что позднее получил лучей ненависти от Жанны, "тыы наам мешааал смотреть закааат!". Ну могли бы и подальше "угулять", Качалино недалече. %)

Утром стало неожиданно припекать, потому мы ползали как сонные мухи, но на обратном пути решили разогнать овощные настроения, и закатили на высокую гору. Вся сонность слетела моментально, виды там просто убийственные! Фотографии неспособны это передать, не надейтесь. Потому мы забросили вскоре это дело и просто проникались созерцанием видов. Я не знаю, сколько часов пролетело, но вдруг одновременно мы с Диманом вспомнили, что паром-то ходит до 19 часов! Выяснялось, что по обычному пути с обычной скоростью мы опаздывали на паром как минимум на полчаса. Решили рискнуть. Я вдруг увидел на навигаторе прямую дорогу с какой-то балкой, которую проверенный трек почему-то обходил - едем, терять нечего. Дорога стремительно идет вниз завершается крутым поворотом под наклоном куда-то резко вниз и в чащу. Несколько сосредоточенных мгновений, и место успешно преодолено. Время летит, следом лечу я, но как известно, в гонке человека со временем неизбежно проигрывает человек.

Теория подтверждена, мы опоздали. Но оказывается, мы не одни, и обещан второй паром через полчаса! Казалось бы, не дергаться, стоять и ждать парома, на этот раз совсем последнего. Нет же. Я решил вернуться через поселок к загадочному "сухопутному паровозу" в виде какого-то ржавого индустриала с бочкой и трубой. Лазием, фотографируем. Через несколько минут из поселка прицельно к нам мчится джип. Всё, думаем, проблемы. Из джипа вываливается здоровый мужик, но следом за ним паренек, после чего мы догадались, что расстреливать на месте нас, наверное, не будут. :) Гражданин поинтересовался, кто мы, откуда, и что, собственно делаем. Бодро размахивая тремя зеркалками, объясняем, что мы внезапно фотографы, ездим по области, фотографируем природу и всякие интересности. Дядька меняет выражения лица с подозрительного на приветливое и объясняет: "мне тут позвонили, говорят, твой асфальтовый завод на металлолом увозят, езжай скорей разбираться!". Я говорю, "ну да, прямо в Жугули вот и положим". ^_^ Оказалось, что этот дядька в свое время делал асфальт для всей Трехостровской на этом заводе, на которой до этого был обычный проселок и после любого дождя, получалось сами знаете что. Ну и вообще, принимал далеко не последнее участие в жизни поселения - что ж, уваженье, сейчас всё в город тянут. (К слову, асфальтовые дороги в Трехостровской хорошие!) Поспрашивали, как именно все работало, он охотно рассказал. Но тут мы снова очень вовремя вспомнили про паром и, спешно раскланявшись, поехали домой. Жалею, что не дал ему ссылку на жж. %)

Кадров в этот раз не особо много, весной всё было зеленее и живописнее. Но цель поездки не замыкалась на фотографии, а потому всё удалось более, чем полностью.

А вот тут описана первая поездка, куда как более суровая.

Collapse )