WildDrive's lair

Вопрос избегания всего этого новогоднего всегда остр, особенно если им не заниматься заранее. Никаких масштабных вариантов запланировано не было, так что кроме выезда с палаткой ничего и не оставалось. К тому же, прошлый раз был, как мне казалось, немного смазанным по причине ледяного дождя и наличия у меня температуры +38. Для чистоты эксперимента снова выбрали Песковатку.

Со снегом в этот раз было совсем тоскливо, с начала зимы от толком и не выпадал, и всё было похоже скорее на ранний ноябрь, нежели на конец декабря, погода тоже до самого дня отъезда была грязная и слякотная. Но 31го наконец подморозило, дороги высохли, и набив полную машину еды и напитков, мы под меланхоличные разливы Porcupine Tree выкатились на трассу. В этот раз нас было аж трое - к прошлому составу меня и Антона добавилась Ольга.

Что делать, не получается уехать от новогоднего треша подальше? Очевидно, уехать от него поближе! Сначала рассматривал турбазы на Хопре, но там тоже было заявлено "безудержное веселье", а потому мы решили поехать даже ещё поближе, на Дон. И с палаткой! Тем более, что минус обещали небольшой, а потом и вовсе плюс. Моих фотографий в этот раз не густо, ибо много интересного происходило, пока я был за рулём.

Итак, что можно сказать о зимней Черногории в итоге? Чудесное место, просто неожиданно чудесное! Яркая даже зимой природа, величественные скалы, заковыристой формы залив, больше похожий на лабиринт. Очень тихая, спокойная страна с расслабленными и неспешными жителями. Если специально не искать свалки по окраинам, то можно сказать, что все города очень чистые и опрятные, хозяева обожают выращивать всякие клумбы-цветочки круглогодично. Идеальные дороги и высокий уровень культуры водителей. Приятные цены на всё, начиная от жилья и аренды авто, и до здоровенных порций еды в кафешках. (Но подозреваю, что такие цены характерны только для зимнего времени.)

Как ни удивляла нас Черногория своими карманными масштабами буквально во всём, она таки смогла ещё раз. На прощанье, так сказать. Конечно, мы немного жульничали и смотрели фотографии тех мест, куда собирались ехать. Всё казалось таким обширным, из разряда "и за день не обойти", включая и Пераст. А конечной и основной целью у нас был Херцег Нови, расположенный на противоположной от Бара части побережья.

Подъём на гору Ловчен и одноименного заповедника лично мне был в первую очередь интересен вождением машины по узкому серпантину. Никогда по обычному-то серпантину не ездил, а уж по такому, на высоту полутора километров, да ещё и узкому, ух... За одно взглянули на бывшую столицу Черногории, город Цетине с населением аж 14 тысяч человек, что находится недалеко за горой. Ныне столица в Подгорице в глубине страны. Вот это поворот: "Согласно конституции Черногории, Цетине является одной из столиц страны наряду с Подгорицей"

В первый автомобильный день мы решили осуществить самый удалённый маршрут из запланированных, а именно, город Бар, точнее старую его часть, которая городом-то и не является, Скадарское озеро, какое-то там многовековое оливковое дерево, а также мимоходом взглянуть на остров Свети-Стефан, что недалеко от Будвы.

Из всех городов черногорского побережья Котор оказался самым стильным и самым, я бы сказал, чопорно-европейским, особенно поразительным был контраст после пижонистой курортной Будвы. Сердце Котора - старый город, и в отличии от макетного будвийского, тут он выглядит настоящим. Это чувствуется во всём: в суровых и местами корявых стенах, в "улыбающихся" протёртых до блеска ступенях, иной раз весьма крутых. В общем, видно, что строили это всё не для умиления туристов, а действительно несколько сотен лет назад. Строили как могли, но тем не менее, на века.

Достопримечательности закончились, а время в Будве ещё оставалось. Недалеко от въезда в город гуглокарты показывали некие геометрически правильные развалины, которые оказались крепостью Могрен. Также это сооружение называлось Батарея Яз, построено было Австро-Венгрией в середине XIX века и служило артиллерийским фортом и складом боеприпасов. Во Вторую мировую батарея была частично разобрана, затем окончательно развалилась при землетрясении в 79-м и ныне заброшена.

На самом деле не столько сам тоннель, сколько немного неожиданно встреченного в нём искусства. Наверное, чтобы туристы не скучали от серых стены, топая все эти триста метров. Я бы даже уточнил, русскоязычные туристы. В любом случае, решение настолько любопытное, что достойно отдельного поста. Тем более, что рассматривать всё это на месте времени не было, а потому я аккуратно отснял каждую картинку.

На следующий день в программе значился Старый город. Сложно сказать, насколько он "старый", ибо был основательно разрушен при сильном землетрясении в 1979 году и затем не менее основательно восстановлен. Выглядит он сейчас как-то уж совсем новодельно и причёсанно, будто вчера построили, хотя некоторым постройкам должно быть более тысячи лет. Забегая вперёд - Котор тоже подвергся существенным разрушениям, но после восстановления не потерял аутентичного вида.