Вопрос избегания всего этого новогоднего всегда остр, особенно если им не заниматься заранее. Никаких масштабных вариантов запланировано не было, так что кроме выезда с палаткой ничего и не оставалось. К тому же, прошлый раз был, как мне казалось, немного смазанным по причине ледяного дождя и наличия у меня температуры +38. Для чистоты эксперимента снова выбрали Песковатку.
Со снегом в этот раз было совсем тоскливо, с начала зимы от толком и не выпадал, и всё было похоже скорее на ранний ноябрь, нежели на конец декабря, погода тоже до самого дня отъезда была грязная и слякотная. Но 31го наконец подморозило, дороги высохли, и набив полную машину еды и напитков, мы под меланхоличные разливы Porcupine Tree выкатились на трассу. В этот раз нас было аж трое - к прошлому составу меня и Антона добавилась Ольга.
Что делать, не получается уехать от новогоднего треша подальше? Очевидно, уехать от него поближе! Сначала рассматривал турбазы на Хопре, но там тоже было заявлено "безудержное веселье", а потому мы решили поехать даже ещё поближе, на Дон. И с палаткой! Тем более, что минус обещали небольшой, а потом и вовсе плюс. Моих фотографий в этот раз не густо, ибо много интересного происходило, пока я был за рулём.
Итак, что можно сказать о зимней Черногории в итоге? Чудесное место, просто неожиданно чудесное! Яркая даже зимой природа, величественные скалы, заковыристой формы залив, больше похожий на лабиринт. Очень тихая, спокойная страна с расслабленными и неспешными жителями. Если специально не искать свалки по окраинам, то можно сказать, что все города очень чистые и опрятные, хозяева обожают выращивать всякие клумбы-цветочки круглогодично. Идеальные дороги и высокий уровень культуры водителей. Приятные цены на всё, начиная от жилья и аренды авто, и до здоровенных порций еды в кафешках. (Но подозреваю, что такие цены характерны только для зимнего времени.)
Как ни удивляла нас Черногория своими карманными масштабами буквально во всём, она таки смогла ещё раз. На прощанье, так сказать. Конечно, мы немного жульничали и смотрели фотографии тех мест, куда собирались ехать. Всё казалось таким обширным, из разряда "и за день не обойти", включая и Пераст. А конечной и основной целью у нас был Херцег Нови, расположенный на противоположной от Бара части побережья.
Тиват - это как "Монте-карло", только "-негро". В общем смысле весь город можно разделить на две части: "Porto Montenegro" и "не Porto Montenegro". Ну и ещё это второй город в Черногории с аэропор.. аэродромом. Наверное, в миру принято ещё как-то делить прибрежные города по степени курортности и пляжности, но тут мне сказать нечего. Тиват в береговой его части выглядит достаточно претенциозно и пафосно, но это скорее заслуга порта.
Что вы себе представляете, когда слышите фразу "сплав на байдарках"? Бурлящие реки, пороги (или даже водопады), скачущие по ним на утлых суденышках граждане, то и дело кувыркающиеся кверху дном и довольно отплёвывающиеся среди груды плавающих повсюду вещей? Вот у меня тоже какая-то такая картинка складывалась. Ну а поскольку к любителям макаться в мокрую стихию я ни разу не отношусь (за прошедший год купался в открытых водоёмах один раз, и тот в Азовском море в прошлом сентябре), то такой вид не то спорта, не то отдыха меня едва ли мог заинтересовать. Тем не менее, один товарищ меня неоднократно агитировал за байдарничество по рекам Волгоградской области, а зная его в общем и целом созерцательный настрой, кувыркание в бурных потоках с ним не очень ассоциировалось. И вот, очередное агитирование совпало с моим желанием попробовать что-то новое.
Как выяснилось, на байдарках можно перемещаться и на полной расслабухе, внимая природным красотам и находясь при этом в сухости и благости. Однако, ценные вещи всё же стоит упаковывать герметично а под рукой иметь спасжилет на случай нападения карасей-убийц или еще каких рептилоидов. Идея начала меня затягивать, и чем больше деталей я узнавал, тем больше не терпелось поучаствовать в этом мероприятии.
Итак, у нас остался последний полный день пребывания в Крыму, кто бы мог подумать, что девять предыдущих пролетят столь стремительно (но как насыщенно!), а потому программа была составлена грандиозная. Начать решили с водопада Учан-Су, а там уж куда поспеем. На водопад, который не дался мне прошлый раз суровостью Боткинской тропы, решили поехать более банально - через Ялту, тем более, что оттуда должен был ходить какой-то мифический автобус. Водопады зимой всегда лотерея, может быть "водопад", в может и "каплебрызг", а потому мы загодя начали приставать к санаторной тётеньке-экскурсоводу. Тётенька сначала пыталась нам втюхать какие-то экскурсии во дворцы, но потом прониклась, и на второй день довольно сообщила, что водопад водопад, можно смело ехать.
А не копнуть ли нам, уважаемый читатель, в какие-нибудь совсем уж давние архивы? Из текущих (ползущих, а местами и гниющих) долгостроев у нас тут Roger Waters (даже два), Абхазия (тоже две, дайте) и Украина-2010 (много), но, не сегодня. Сегодня по спец.заказу sapphiren мы расскажем о славном городе Комсомольске, я бы даже добавил, на Амуре. Заносило нас туда в далёком 2006 году, и логично предположить, что не по собственной воле, а по производственным надобностям. Шутка ли, пересечь всю страну! Кто не силен в географии - это рядом с Китаем, а где Китай, уж наверняка знают все. Нет, не на тракторном рынке!
Так вот, отправили нас туда гуманно, т.е. по воздуху. Полтора часа до Москвы, затем восемь часов до Хабаровска и еще семь часов на автобусе до Комсомольска, ну и там-сям по 3-5 часов в ожидании пересадок. Неудивительно, что дорога запомнилась мне очень хорошо, особенно 8 часов в самолёте, когда на середине пути приходит ощущение поездки в автобусе, но без остановок, и когда люди делают зарядку в хвосте у туалетов, чтобы хоть как-то размяться. После всего этого туманный Хабаровск выглядел очень сюрреалистично. Сразу скажу, что заценить его не удалось ни "туда", ни "обратно", о чем я сейчас очень печалюсь, когда еще представится возможность (надеюсь, не представится, честно говоря). %) В автобусе я наконец-то получил возможность разглядеть местную природу, несмотря на состояние внезапной полуденной совы. Природа меня несколько озадачила - уж не знаю почему, но я ожидал увидеть что-то совсем уж non plus ultra, а мне подсунули какие-то чахлые деревца на сырых полях. Что удивило сходу, деревца дорастают до определенной высоты, одинаковой для всех, а затем умирают. Но далее выяснилось, что такая "странная природа" только в районе трассы, а в остальном всё достаточно жирно, кустисто, ветвисто и зеленисто. А еще клещисто и змеисто, но об этом позже.
Город маленький, состоит всего-то из пары районов, уже не вспомню, как они называются, но один представляет старую часть города, а второй, соответственно, новую. На окраине последней мы и поселились на пару недель. К сдвигу времени я так и не смог привыкнуть, потому в итоге стал жить в волгоградском режиме, ничуть не тревожась по поводу странной смены дня и ночи, тем более, что работал я в номере с кипами документации. Гротескность "дня ночью" и "ночи днем" подчеркивала соседняя общага, а точнее её буйные жители, устраивающие разборки в любое время суток. В остальном о новой части сказать больше и нечего - просто ряды панельных домов, деревья практически отсутствуют. А вот старая часть города оказалась весьма милой и заполненной советской архитектурой 50х годов. Сам город был основан в 1932 году.
Не менее интересно обстоит дело с автомобильным движением. В новой части города дороги широкие, движение отсутствует, какие там пробки... и всё равно на пустынных перекрестках не раз видел такую картину: стоят две в хлам разбитые машины, и два мужика, озадаченно чешущих репы. И более никого. Разгадка проста, чуть более чем все автомобили - праворульные японцы со свалок или перехваченные на пути к ним. Свалки у самураев не чета нашим, потому половина аппаратов выглядят, как из автосалона. Соответственно, мощи немеряно, а безопасность очень безопасная. Вкупе с "а какой же русский не любит" и получаются такие забавные инциденты. Не менее обыденна и другая картина - ряды сверкающих иномарок космического вида (японцы ну тааакие затейники, для внутреннего рынка-то), а рядом пасется пара-тройка коров.
Собственно, ни о Комсомольске, ни об Амуре мы бы ничего не узнали в деталях и подробностях, если бы не один уважаемый представитель НПЗ, обеспечивший нам обширную культпрограмму на весь день, за что ему уваженье - нас так еще нигде не встречали. Первую половину дня нас катали по Амуру, а затем по городу и завершили вылазкой на природу.
Для покатух по Амуру нам на двоих персонально выделили небольшой катер, в программе были виды и посещение ненецкой деревни. Виды впечатлили безмерно, как Амура, так и гор, покрытых буйной зеленью, еще и погода порадовала хмурым и фактурным небом. Вода в Амуре абсолютно непрозрачная, в первую очередь по естественным причинам, но и "кэтайские друзья" регулярно подкидывают в него всякой дряни. Вообще, сейчас я теряюсь в словах и не могу внятно описать то ощущение чего-то грандиозного и необычного, да и тогда не смог бы. Суть в том, что с виду - те же деревья, те же холмы, как и на черноморском побережье, словом, всё "вроде как" одинаковое, но при этом и совершенно иное в каких-то неуловимых деталях, и именно тонкие, но принципиальные различия и дали это непередаваемое ощущение, было здорово его впитывать в себя, бродя по безлюдной палубе. Ну и конечно же, случайно на день экскурсии пришелся праздник Лугнаса, что лишь поддало жару в восприятии, отмечать его на середине Амура - уже событие. А отмечать было чем, ибо гостеприимный коллега с НПЗ накрыл полный стол всяческих домашних деликатесов (а банку какого-то экзотического варенья я торжественно довез до Волгограда).
Затем нас выгрузили на противоположном берегу, в деревне ненцев, рассказали про их быт и обычаи. Странная публика, немало дикая, в силу генетической неприспособленности к алкоголю население стремительно спивается. Деревня имела достаточно заброшенный вид - то ли все попрятались по домам, то ли где-то лазили по своим делам, так что и мы залезли на свой корабь и продолжили бороздить мутные воды Амура.
Экскурсия по городу включала себя не только катание на машине по улицам, но и визит на судостроительный завод, где делают... правильно, атомные подводные лодки надувные лодки "Язь-1" и прочие товары народного потребления. На сам завод нас, ясное дело, не пустили, но пустили в музей (тоже, кстати, не для случайных лиц). Там тоже немало интересного рассказали, но кто теперь это вспомнит. Ну и на очередной остановке для пешей прогулки я умудрился душевно пообщаться с местными скинхедами, один из них тоже оказался приезжим, из-под Краснодара, что ли.
Далее вопрос был открыт - куда еще нас свозить. Ясное дело, я жаждал местной природы, желательно леса. И вот тут выяснилось, что лес в этих краях хоть и древом густ, но посетителю не радостен - клещи, змеи. Местная природа сама себя бережет, так сказать. Так что пришлось ограничиться полем у озера, что тоже было здорово.
И в заключение, забавный факт. В столь отдаленном месте я встретил аж две волгоградских Родины-матери, одну на огромном баннере на стене дома, вторую в виде скульптурки в музее судостроительного завода. Было приятно.
Прошлый визит в эти славные места оставил пусть и восторженные, но смешанные впечатления, ибо технический вопрос вкупе с погодным однозначно указали "жалкому человечеству" на его место. А потому нам не терпелось продемонстрировать, что "мы не такие" и отнюдь не лаптем щи хлебаем. Под чуть ли не аплодисменты Димана на этот раз мы техновооружились моими Жугулями (и парой участниц заодно, в виде Анны и Жанны), и помчали покорять меловые кучеяры! Сразу скажу, на Жугулях ездить по холмо-трешу просто-напросто скучно, даже учитывая, что в Гетце я был пассажиром, а в данном случае водятлом. Но тогда всё гораздо, гораааздо остросюжетнее было, а тут проблем с дорогами мало и дожди как-то не очень. Жугули просто едут, да ещё там, где на Гетце опасливо было ехать 30 км/ч, на Жугулях я вваливал под 60. Валкость жигулячей подвески на трассе обратилась в отличную энергоемкость на бездорожье, но мне это знать было не впервой. Ну и тот "страшный спуск", я даже и не заметил. Такая вот внезапная ода отечественному автопрому.
"Секретное место", которым так гордился Антон, было напрочь засижено какой-то толпой отдыхальцев, а потому мы стали продираться по всяким другим кустам, но и там тоже было не безлюдно. Кое-как нашли хорошую полянку. Ну а дальше всё по плану - пивмясо, релаксирование. Про красоты Дона я повторяться не буду, в этом году о них было сказано немало. Затем все очень бодро захотели гулять, ну а мне чего, пришлось сторожить машину. Подкатил кормой к обрыву, взял пивчагу, врубил свой любимый Blackwater Park и востаращился на закат! За что позднее получил лучей ненависти от Жанны, "тыы наам мешааал смотреть закааат!". Ну могли бы и подальше "угулять", Качалино недалече. %)
Утром стало неожиданно припекать, потому мы ползали как сонные мухи, но на обратном пути решили разогнать овощные настроения, и закатили на высокую гору. Вся сонность слетела моментально, виды там просто убийственные! Фотографии неспособны это передать, не надейтесь. Потому мы забросили вскоре это дело и просто проникались созерцанием видов. Я не знаю, сколько часов пролетело, но вдруг одновременно мы с Диманом вспомнили, что паром-то ходит до 19 часов! Выяснялось, что по обычному пути с обычной скоростью мы опаздывали на паром как минимум на полчаса. Решили рискнуть. Я вдруг увидел на навигаторе прямую дорогу с какой-то балкой, которую проверенный трек почему-то обходил - едем, терять нечего. Дорога стремительно идет вниз завершается крутым поворотом под наклоном куда-то резко вниз и в чащу. Несколько сосредоточенных мгновений, и место успешно преодолено. Время летит, следом лечу я, но как известно, в гонке человека со временем неизбежно проигрывает человек.
Теория подтверждена, мы опоздали. Но оказывается, мы не одни, и обещан второй паром через полчаса! Казалось бы, не дергаться, стоять и ждать парома, на этот раз совсем последнего. Нет же. Я решил вернуться через поселок к загадочному "сухопутному паровозу" в виде какого-то ржавого индустриала с бочкой и трубой. Лазием, фотографируем. Через несколько минут из поселка прицельно к нам мчится джип. Всё, думаем, проблемы. Из джипа вываливается здоровый мужик, но следом за ним паренек, после чего мы догадались, что расстреливать на месте нас, наверное, не будут. :) Гражданин поинтересовался, кто мы, откуда, и что, собственно делаем. Бодро размахивая тремя зеркалками, объясняем, что мы внезапно фотографы, ездим по области, фотографируем природу и всякие интересности. Дядька меняет выражения лица с подозрительного на приветливое и объясняет: "мне тут позвонили, говорят, твой асфальтовый завод на металлолом увозят, езжай скорей разбираться!". Я говорю, "ну да, прямо в Жугули вот и положим". ^_^ Оказалось, что этот дядька в свое время делал асфальт для всей Трехостровской на этом заводе, на которой до этого был обычный проселок и после любого дождя, получалось сами знаете что. Ну и вообще, принимал далеко не последнее участие в жизни поселения - что ж, уваженье, сейчас всё в город тянут. (К слову, асфальтовые дороги в Трехостровской хорошие!) Поспрашивали, как именно все работало, он охотно рассказал. Но тут мы снова очень вовремя вспомнили про паром и, спешно раскланявшись, поехали домой. Жалею, что не дал ему ссылку на жж. %)
Кадров в этот раз не особо много, весной всё было зеленее и живописнее. Но цель поездки не замыкалась на фотографии, а потому всё удалось более, чем полностью.
А вот тут описана первая поездка, куда как более суровая.
Многое я слышал о некоем живописном месте на берегу реки Дон, затерянном в паре десятков километров за Трёхостровской. Место описывалось не только как живописное, но и с неслабым разбросом по энергетике - от могуче негативной и до расслабляюще благостной. Лично меня это заинтриговало чрезвычайно!
Дорога до Трёхостровской радовала относительно прекрасным асфальтом, но на другом берегу Дона перспективно завихрялись десятки километров грунта с малоадекватными меловыми спусками/подъёмами на закуску. А раз у меня всё же чоппер, а не эндура, то в этот раз я решил пассажирно вписаться в пилотируемый Диманом Getz на правах штурмана-навигатора. Комплектацию экипажа органично завершила Милана в роли стюардессы/генератора-позитива.
Антон в полном семейном составе (и ещё какие-то люди) выехали на место на день раньше, так что следовать нам пришлось по его треку, который я вручную переложил на привязанную к GPS карту. Итак, прокатившись через Дон на пароме и кратко осмотрев достопримечательности Трёхостровской, мы ринулись в необъятные донские поля! Грунтовки, накатанные до состояния сельских автобанов заставили меня ошибочно усомниться в отказе от мото-вояжа, но не будем забегать вперёд.
Меж тем, просторы становились всё более захватывающими, и не сговариваясь, мы высыпали на некий склон горы с невероятно мощным восходящим воздушным потоком. Мне сразу вспомнились кадры фильма Live at Pompeii славного ВИА Pink Floyd. Ну и энергетика там была просто неимоверно вкусная, как раз "моего сорта". Ветрище катал волны по густой траве, что вкупе с бескрайними плавными линиями холмов давало поразительное ощущение свободы.
Далее почти до конца пути мы умудрились проехать без остановок, но как только пред нами развернулись грандиозные меловые каньоны, снова разбежались с фотокамерами, как тараканы из коробки. А тут и Антон подошел, решивший нас встретить. А дороги, меж тем, стали жутко белыми и пыльными, бо состояли из мела чуть более, чем полностью - езжай я на мотоцикле, превратился бы в "гипсовую скульптуру".
Насмотревшись на виды, мы спустились к Дону, где уже стоял лагерь Антона и остальных. Накатив пивца и разложившись палаткой, мы приступили к культпрограмме, заключавшейся в посещении места под кодовым названием "Капище" с обещанной слухами сверх-позитивной энергетикой. Навигатор показал мне любопытную картину - поле с сетью каких-то странных дорог, словно капли дождя на ветровом стекле, размытые ветром. И аккурат в середине - круг с точкой. На деле круг оказался новодельным рвом, который откопали археологи, а точкой - не менее новодельная пирамидка из камушков и яма. Но камушки собой являли уже нечто интересное - не глина и не меловая порода, а нечто чёрное, спекшееся и пористое. По предположениям археологов, на этом холме пару-тройку тысяч лет назад какая-то огнепоклонническая братва палила мега-костёр, который не угасал лет эдак 300.
Впрочем, то ли место устало от делегаций "за энергетикой", то ли было не в духе, то ли ещё чего... но я там практически ничего не ощутил, чем вызвал легкое негодование некоторых участников. При нас же прикатила газель с красными крестами, и выгрузила нескольких бабок "энергией заряжаться" (с). О какой сакральности места тут можно говорить при таком конвейере посетителей...
Далее зашла речь о ещё одном месте, где по идее, наоборот должно крючить "нормальных людей". Доехать мы туда уже не успевали, но из разговора выяснилось, что именно там мы и вылезли по пути на место, на склоне горы-с-ветром! Вот и судите о нашей "нормальности". ^_^
Вернувшись на место лагеря, мы успели повосхищаться закатом со здоровенного холма. Место безумно радовало жирнотой и разнообразием видов: с одной стороны меловые горы и поля, а с другой - здоровенные густые деревья и изгибы Дона. Под пиво и фототворчество время пролетело стремительно, и обратно уже в темноте мы кое-как скорячились вниз.
По ряду причин наш экипаж отпочковался от шумных масс, и засел прямо на берегу реки, развернув свой шашлык, с блэкджеком и шлюхами! У нас были печеньки, потому к нам примкнули Антон и Настя. Вечер радовал всякими странными штуками - на другом берегу что-то бегало и странно орало, мы уж задумались, а не умеет ли оно ещё и плавать или летать. А то вдруг сквозь тучки прорезались странные лучи, длинные и яркие, оказалось, низко летящий самолёт "включил противотуманки". %) Никто такого никогда не видел, а потому сфотографировать не успел.
Нажарив вкусного мяса, треснули ещё по пиву и приступили к уже проверенному досугу, при условии наличия Насти и чего-то горящего. На этот раз у нас уже были две вспышки! А ещё у нас были почти дохлые батарейки в синхронизаторе. В дополнение ко всему, огне-модель забодалась ждать, когда мы нажрёмся мяса&пива и хотела спать. Потому все пошло немного не так, как мы планировали, но тем не менее. Опять же, есть задел на третью сессию! Затем большинство расползлась спать, а мы с Диманом принялись бегать по полю со штативами, раз уж небо начало радовать нас всякими странными штуками. Небо не разочаровало! Ну а завершил я вечер небольшой прогулкой по ночному лесу с трубочкой.
Утро встретило нас мокро и дождливо. Напомню, что приехали мы на маленьком, но отважном Getz, который к осклизлым меловым подъёмам был готов ещё меньше, чем к раскисшему грунту. Спешно собравшись, мы отплыли. Первый, и казалось бы, самый страшный подъем с первого раза мы не осилили - мел раскис в сметану, и аппарат незамедлительно плюхнулся пузом в колею. Отъехали недалеко, подошел Антон, и после мощного пинка легкий Getz вспорхнул на гору. Мы наивно решили, что все проблемы позади, распрощались с Антоном и покатили дальше.
Но ехалось как-то... странно. И вот настал момент, когда машина катила, куда ей хотелось, а чтобы пилот не скучал, он мог для развлечения крутить руль куда и как угодно - на траекторию движения он более влияния не оказывал. Перемещение с дороги на обочину спасло ситуацию не надолго, и вот пара мгновений - и аппарат висит на пузе, свесив чуть более половины из имеющихся в наличии колёс.
А дождь всё шел... Состояние фрустрации начало переходить в прострацию, с чем лично я был категорически не согласен! Сначала я попробовал потолкать аппарат сам, а потом и с привлечением случайнопроходящих велосипедистов. Безрезультатно, не удалось продвинуть даже на миллиметр. Но это лишь подтвердило, что засели мы накрепко. Диман ушел в астрал, или даже дальше, Милана тоже притихла сзади. Взгрустнулось и во мне возбурлила жажда деятельности - захотелось чаю и костру! Воспалить костёр в уже недавно сгоревшей рощице под дождём было немножечко неудобно, но тут возбурлила и Милана, и объединёнными усилиями мы таки да! Дров не хватало, и я коварно заорал "Димааааан!!! Иди чай пиииить!!!". Обманывать нехорошо, но иначе выбить Димана из астрала мне не представлялось возможным, и я честно объяснил, что чай будет, но сначала нужно набрать дров. %) Втроём мы кое-как наковыряли каких-то не совсем расчваканных дождём палок, и вскипятили воды сначала на пару лапшей.
Наше предвкушение чая и ночёвки под дождём в мокром сгоревшем лесу было грубо нарушено появлением остальной делегации. :) Чай решили всё же отложить до дома, и стали полноприводным Grand Vitara срывать Getz. Порвали трос. Вторая попытка. Порвали Getz. Ну, не совсем, но от днища что-то со скрежетом оторвалось. Диман ввергся в пучину ужаса, отметив, что из выхлопной трубы что-то вытекает. Я с удивлением полез смотреть, чего это там вытекает - оказалось, что это всего лишь конденсат, а не жизненная сила автомобиля. %) Прихватив как раз заварившуюся лапшичку, мы бодро поскользили в арьергарде.
Картина маслом. Диман сосредоточенно и яро крутит рулём, пытаясь не улететь с очередной горы, под днищем то и дело скрежещет железка, находя отражение в белеющем в эти моменты лицом Димане. (Да и правда, хрен его знает, что мы там оторвали - всё грязное, не видно ничерта.) А штурман-навигатор в моей морде лица в этот критически-апокалиптический момент нагло чавкает лапшой, вместо отслеживания более безопасного маршрута. Но возгласы Димана, "Аааа, кудаа теперь ехааать?!.." всё же заставляли меня поглядеть на трек навигатора. Это сейчас мне немножечко стыдно, но тогда очень уж кушать хотелось. ^_^
На очередной остановке железка помылась об траву, и явила собой какой-то элемент защиты бензобака, вырванную из крепления и малость гнутую. Совсем влезть под машину было затруднительно, но я кое-как придал ей форму, перезагнув обратно, и более она нас не беспокоила ни разу. Да и добрались мы до асфальта, а там и до дома.
Так вот хардкорно и насыщенно съездили. Что интересно, самая вкусная энергетика мне глянулась на месте лагеря, а пощупать её толком и не удалось. Так что в те места с капищами, горами и туманными самолётами мы ещё непременно помчим, но уже на более другом транспортном средстве. "А теперь - слайды!" (с) Увы, самый треш по понятным причинам никто не снимал, зато остального будет навалом!
